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Die ab Januar 2021 gültige Ausgabe des RID (in deutscher Sprache) ist hier zu finden: otif.org/fileadmin/new/3-Refer…21_d_01_November_2020.pdf

Es gibt auch Fälle, wobei allein der vorhandene Lichtraum eine Rolle für ein hohes oder niedriges Sperrsignal spielen.

Aufgrund einer Ausnahmeregelung 102 (vom 29.03.2018) zu den Richtlinien 301 - Signalbuch (hier: Richtlinie 301.-1401) musste die die Regel in der Richtlinie 408.4815 Abschnitt 17 ergänzt. werden.

Falls noch nicht bekannt. Seit dem 01.07.2018 gilt, dass das alleinstehende Signal Ne 14 für Triebfahrzeugführer von Rangierfahrten bzw. Zügen, die nicht in der ETCS-Betriebsart FS oder OS verkehren ein Halt gebietendes Signal ist, unabhängig von einer wirksamen Zugbeeinflussung.

Leider hat auch nach über 10 Jahren die TUZ mit ihren blauen Leuchten an den Ne 5-Signalen noch keinen Eingang in die ESO gefunden. Die einzige schriftliche Quelle dazu ist ein Beitrag in der Zeitschrift "BahnPraxis" => uv-bund-bahn.de/fileadmin/Doku…B/BahnPraxisB-2007_02.pdf

Die Kollegen vom EBA können sich aber auch für die Persönliche Schutzausrüstung (PSA) vom Tf. interessieren, wie ich es selbst schon einmal erlebt habe.

Hier ein Link zu einer m.E. guten Quelle über fast alles was das Thema Bremsen betrifft: bremsenbude.de/

Hier ein Auszug zum Thema aus Wikipedia „Bei Vollbahnen sind die Magnetschienenbremsen im Ruhezustand verhältnismäßig weit von der Schiene entfernt; die Deutsche Bahn schreibt beispielsweise einen Abstand von mindestens 5,5 cm vor. Ansonsten können Interferenzen mit Gleisschaltmitteln auftreten. In Deutschland dürfen Fahrzeuge mit einer im nicht aktivierten Zustand weniger als 40 mm von der Schienenoberkante entfernten Magnetschienenbremse an einem der ersten beiden Drehgestelle nicht als führen…

Asche über mein Haupt. In der letzten Woche habe ich mir die beiden Signale am Abzweig zum Rbf Dresden-Friedrichstadt vom Bahnsteig in Dresden-Mitte genauer angeschaut. Oben ganz normal rot-weiß-rotes Mastschild. Darunter auf einem weißen Schild ein gelbes Dreieck. Dies sieht halt aus dem vorbeifahrenden Zug wie ein weiß-gelbes-weißes Mastschild aus. Warum diese beiden Signale diese Ausführung haben und nicht "nur" ein gelbes Dreieck, wie alle anderen Hauptsignale in der näheren Umgebung, kann i…

Die 10. Auflage vom beliebten Atlas vom Verlag Schweers + Wall (mit 272 Seiten, farbig, davon 52 Seiten mit Detailkarten 235 x 275 mm - ansonsten Grundmaßstab 1:300.000) ist seit ein paar Tagen für 44,00€ käuflich zu erwerben.

Bin im Juli wieder in der Region. Werde dann auf alle Fälle ein Bild von der Situation machen.

Ja, so sah es an den beiden(!) Einfahrsignalen aus. Leider war ich einen Moment zu perplex um noch mit meinen Handy noch ein Bild davon zu machen.

Hallo zusammen, Mastschilder hatte ich bisher immer nach weiß-rot-weiß oder weiß-gelb-weiß-gelb-weiß (und natürlich weiß/schwarz/weiß/schwarz/weiß /rot/zwei Punkte) unterschieden. Nun habe ich gestern zufällig bei der Fahrt von Dresden Hbf. nach Dresden-Neustadt bei den beiden Einfahrsignalen von Dresden-Mitte nach Dresden-Friedrichstadt ein mir vollkommen neues Mastschild entdeckt. Es war weiß-rot-weiß-gelb-weiß-gelb-weiß (nicht weiß-rot-weiß mit gelben Dreieck nach unten zeigend). Es wäre schö…

9gag.com/gag/aVPyXbP?sc=gif

Auch von mir kommt die Gratulation zum Bestehen der Prüfung. Wünsche Dir für die Zukunft also immer Hp 1. Reiner

Zitat: „Original von Mendener Hier ein Link zu der FV => fahrweg.dbnetze.com/file/fahrw…8.21-27_neuherausgabe.pdf“ und => fahrweg.dbnetze.com/file/fahrw…_408.48_neuherausgabe.pdf sowie => fahrweg.dbnetze.com/file/fahrw…_408.58_neuherausgabe.pdf

Hier ein Link zu der FV => fahrweg.dbnetze.com/file/fahrw…8.21-27_neuherausgabe.pdf

Heuer erscheint das Kursbuch erstmals in einem anderen Verlag - dem EK-Verlag aus Freiburg. "Das Kursbuch der deutschen Museums-Eisenbahnen ist längst eine Institution: Fast 40 Jahre ist dieses Werk im Verlag Uhle & Kleimann in Lübbecke erschienen und hat maßgeblich dazu beigetragen, dass die Museums bahnen und Eisenbahnmuseen in Deutschland einen hohen Bekanntheits grad erreicht haben. Die Grundlage für einen Eisenbahnbetrieb ist, gleicher maßen für Staats-, Pri vat– und Museumsbahnen, der Fahr…

Der Tf trägt m.E. wohl den größten Anteil zum Unfall. a) warum ist er erst aus dem Gleis weggefahren, wo er nun wieder hin möchte. b) wenn er dies wirklich vorhatte, hätte er die von der Frau umgestellte Weiche 'aufgefahren'. c) wenn er parallel zur Dampflok fahren wollte, hatte er vergessen, dass seine Weiche noch falsch lag. Schön finde ich in der Sekunde 34/35 seine Armbewegung (die wohl so fiel wie Schei..e bedeutet).

Was läuft hier alles falsch? Ein Auszug aus dem wahren Eisenbahnerleben => youtube.com/watch?v=y_yJ7aZP8x0