Suchergebnisse

DB-Netz hat mit der Zusatzbescheinigung aber nichts zu tun...

Des Rätsels Lösung wurde oben schon genannt. Da es dort keine KS (sondern Hl-Signale) gibt, handelt es sich auch nicht um ein "blinkendes Ks 2"... Hl-Signalbegriffe gibt's hier: tf-ausbildung.de/SignalbuchOnline/hlsignale.htm Gruß, Sven

Na herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt!

Auch von mir ein herzliches Wilkommen in der Runde.

Glückwunsch! Allzeit gute Fahrt!

Soweit ich mich entsinne ist die Mg-Bremse meist nur notwendig, damit man die nötigen Mindestbremshundertstel erreicht, um mehr wie 140 km/h fahren zu können. Eine Textstelle, dass diese zwingend nötig ist, fällt mir spontan auch nicht ein.

Mensch. Dann noch 'ne dreijährige Ausbildung. Hut ab! Herzlich willkommen bei uns in der Runde.

Moin... Suchst du sowas hier: tf-ausbildung.de/BahnInfo/zuege.htm ? In der unteren Hälfte sind auch Achsenzahlen genannt. Gruß, Sven

Die Regeln des anschließenden Weichenbereichs sind abolut eindeutig und unmissverständlich. Dazu braucht man auch keine Ortskunde. Das sind Grundlagen, damit man auch mal ohne Streckenkunde sicher von A nach B kommt. Sicher kommen diese einem je nach Bahnhof manchmal völlig unsinnig vor (da man ja oft ewig rumschleicht), aber man muss nunmal einen gemeinsamen und einheitlichen Nenner finden, damit man eben bundesweit klarkommt. Um das zu verstehen muss man eben etwas über den Tellerrand hinaussc…

Das musst du mit deinem Ausbilder abklären. Wir haben damals alles gelernt. Habe aber für "den Osten" danach nochmal zusätzlich eine Einweisung gemacht. Genau wie für Sk-Signale.

Moin! Das Signal kann zwei Dinge: Vr 0 - Scheibe oben oder eben Vr 1/2 - Scheibe liegt. Es ist eben der Vorsignalfügel nicht verbaut. Das folgende Hsig zeigt dann entweder Hp 1 oder Hp 2. Grundsätzlich gehst du natürlich bei einem Vr 1/2 von einem folgenden Hp 2 aus. Auf das Signalbild "Vr 1/2" folgt also ein Hp 1 oder Hp 2. Welches siehst du, wenn du das Hauptsignal siehst. Das dies an dem Ort so ist weißt du anhand der Streckenkunde. Ich selbst habe zwar wenig Ost-Erfahrung, gehe aber davon au…

Bedienungsfehler? *duck*

Ich sage nur: Azubi kurz vor der Abschlussprüfung und völlig unsicher im anschließenden Weichenbereich. Noch Fragen? Dabei sollte der doch nur noch bei einem fahren.

Moin! Die Sifa kann auf unterschiedliche Art und Weise geprüft werden. Dies ist Fahrzeugspezifisch. Dabei kommt es ja auch auf die Art der Sifa an. Das alle Taster geprüft werden habe ich allerdings noch nie gehört. Du prüfst ja die Funktion des Systems, nicht der Taster. Makrofon wird beidseitig geprüft, sofern du in der V1 beide Seiten behandelst. Gibt auch Fahrzeuge, da wird sowas erst nach dem ersten Richtungswechsel gefordert, da man dort die V1 lediglich von einem Führerstand aus macht. Re…

Heyheyhey, wer hätte das gedacht! Ist ja bloß erst über zwei Jahre her, aber ich habe es tatsächlich mal geschafft. favicon.jpg

Ärgerlich, aber es geht ja dennoch los. Also noch etwas die Füße hoch! Der Stress kommt noch früh genug.

Unhöflich wie wir sind kommt die Begürßung von uns erst reichlich verspätet... Ganz herzliches willkommen hier bei uns! Direkte Lernhilfen wie es sie beim PKW-Führerschein gibt hast du bei der Eisenbahn leider nicht. Hier lernst du wirklich am Besten aus den Vorschriften. Das beugt auch Fehlern vor. Nette Grüße, Sven

Heyho. Bis dato ist leider noch nichts bei uns zum Thema "Österreich" zu finden. Gruß, Sven

Hallo. Nein, es wird nicht grundlos "Wenn Sie in einem Bahnhof..." geschrieben. Wenn du dich auf der freien Strecken zum Beispiel vor einem roten Signal verbremst, dann darfst du auch ohne Zustimmung bis zum Signal vorziehen. Im Bahnhof wäre es ohne mündl. Zustimmung eine unzulässige Anfahrt gegen das haltzeigende Signal. Warum ist das so? Dafür kann es eigentlich mehrere Gründe geben. Nehmen wir einfach mal einen: Der Fahrdienstleiter könnte denken, du stehst so wie du es willst und lässt evtl.…

Dann auch mal von mir ein "Herzlich willkommen!" und "Danke für das Lob!".